شنیدن و نگه‌داشتن این اپیزود
پخش را شروع کن؛ هنگام رفتن به صفحه‌های دیگر هم ادامه پیدا می‌کند.
برای خواندن و مرور دوباره
گفت‌وگو را به متن همراهت تبدیل کن
متن کامل و خوانای این اپیزود در Word و PDF، همراه با نقشهٔ تصویری موضوعات.
کتابخانه و بازخورد
برای شناخت بهتر پیش از شنیدن
این اپیزود هنوز بررسی عمیق نشده است
در اپیزودهای بررسی‌شده، پادگرد خلاصه، محورهای گفتگو، فصل‌های قابل پخش و پرسش‌های مهم را از متن اپیزود استخراج می‌کند.
تحلیل این اپیزودتکمیل این اپیزود
اگر مهمان یا اسپانسری جا افتاده، از فهرست موجود انتخاب کن یا نام تازه‌ای پیشنهاد بده. پیشنهادها بعد از بررسی مدیر عمومی می‌شوند.
متن منتشرشده توسط پادکستر
توضیحات اپیزود
اگر امروز سازمان تاکسیرانی در خط مقدم پرداخت خرد شهری قرار گرفته است، تقریباً 15 سال پیش شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری (متروی تهران) این نقش را بازی می کرد. اگر امروز تاکسیرانی می‌خواهد برای ساده‌تر شدن موضوع کرایه تاکسی امکان پرداخت خرد الکترونیکی را در تاکسی ها فراهم کند، تقریباً 15 سال پیش نیز مترو تصمیم گرفته بود با ایجاد کیف پول‌هایی امکان خرید بلیت ساده‌تر شود. طرح اولیه شرکت مترو ایجاد کیف پولی بود که مسافران قطار شهری و دارندگان این کیف پول علاوه بر اینکه هزینه بلیت آن را پرداخت می کنند بتوانند از طریق آن در ایستگاه‌های مترو از فروشگاه‌ها خرید کنند؛ اما اجرای این طرح در همان ابتدا با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد. بانک مرکزی اعلام کرد این اقدام مترو بدون اینکه بانکی خدمات تسویه را انجام دهد امکان‌پذیر نیست اما مترو می‌تواند کیف پول تک منظوره ایجاد کند و فقط برای یک هدف از آن بهره برد. هرچند شهرداری و مترو در آن زمان نتوانستند طرح کیف پول خود را اجرا کنند اما آن اظهار نظر بانک مرکزی موجب شد آنان به فکر ایجاد بانک شهر بیفتند تا بتوانند طرح‌های اینچنینی را ساده‌تر به اجرا درآورند. کارت مترو پس از مدتی در خطوط اتوبوسرانی نیز مورد استفاده قرار گرفت. همان زمان که این طرح به صورت کامل در خطوط اتوبوسرانی مورد بهره‌برداری قرار گرفت ایده استفاده از آن در تاکسیرانی نیز روی میز مدیران شهرداری رفت. حال سوال این است که آیا پرداخت کرایه تاکسی می‌تواند قفل کیف پول الکترونیکی را باز کند؟ برای یافتن پاسخ این سوال، گزارش مهرک محمودی در این باره را بشنوید.
نظرها
هنوز نظری نوشته نشده.
